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他用自己的專業(yè)知識鋪設了龍巖四通八達的城市道路，他把自己的青春無悔地澆撒在這片紅土上，他用建設祖國的樸素方式發(fā)揮著“龍巖工匠”的執(zhí)著和熱情，這就是龍巖市城市建設投資發(fā)展有限公司總工程師—鄭柏龍。

鄭柏龍，男，1963年5月出生，1985年7月畢業(yè)于南京工學院道路工程專業(yè)，市政高級工程師。從事工程建設30多年，鄭柏龍參與了龍巖從舊城區(qū)到新城區(qū)交替的建設過程，見證了龍巖城市的發(fā)展，龍巖大道、龍騰路、人民路、西陂路、華蓮路、雙龍路、蓮莊路、羅龍路、天馬路、金雞路、見龍立交橋、蓮花山木棧道、龍巖市博物館、龍巖人民會堂、海關交通節(jié)點、郵政交通節(jié)點......不管是竣工項目還是在建項目，不管是改造項目還是新建項目，不管是道路工程還是園林綠化、橋梁、房建工程，龍巖城市的發(fā)展記載了他用青春和汗水寫就的人生篇章。

從事業(yè)單位到項目一線，他不后悔

鄭柏龍初入建筑行業(yè)時正直龍巖加快發(fā)展的歷史階段，畢業(yè)后就在事業(yè)單位工作的他，主動請纓，從項目管理單位到項目設計單位再到項目建設單位，一步一步走向項目一線。他從工作環(huán)境穩(wěn)定又舒適的辦公室走到又累又臟的項目建設一線，每天風里來雨里去，灰頭土臉地與鋼筋混凝土打交道，在平凡普通的崗位上堅守自己的職責，投身龍巖城市建設，他從不抱怨，也從未后悔。

攻堅克難、精益求精，他為家鄉(xiāng)品質(zhì)奉獻一生

龍巖東宮下原有的橋為一半木頭結構，另一半用鐵索鏈組成的浮橋，塔附近有兩個村莊幾百號人家，出入村莊過橋的百姓只能小心翼翼搖搖晃晃的通過這個橋，幾乎每年都會有人掉到河里不幸遇難。經(jīng)市委、市政府及公司決策，由鄭柏龍同志負責對見龍橋進行重建。該項目是龍巖第一座涉鐵跨河、至今仍是龍巖中心城區(qū)單跨最大的橋梁。由于河面寬、橋梁跨度大，為避免雨季對橋墩的沖擊，見龍橋設計橋墩最大跨度達80米，施工難度可想而知。由于河內(nèi)架設支架或使用大型吊機施工難度大，工程進度停滯不前。鄭柏龍結合實際，在自己專業(yè)基礎上參考了多個橋梁施工經(jīng)驗，創(chuàng)新提出了“掛籃施工”的方案。由于掛籃結構簡潔、受力明確、拆裝錨固方便，完全不占用河道施工的優(yōu)點，有效解決了技術問題，但是施工安全和工期兩者必須時刻把控。為此，鄭柏龍經(jīng)常蹲點對現(xiàn)場情況進行檢查，施工人員每次澆筑2-4米長的橋體，必須在他檢查確定硬化并達到足夠的強度后，才允許施工人員將掛籃向前推進，再澆筑新的一段橋體。

龍巖標志性建筑龍巖人民會堂、龍巖市博物館與龍巖市人民政府形成“三足鼎立”布局，是龍巖一道靚麗的風景線，也是龍巖文化內(nèi)涵的一個重要載體?；貞浧痦椖拷ㄔO過程，鄭柏龍清晰記得，龍巖人民會堂項目是龍巖公共建筑物跨度最大的鋼箱梁結構建筑體，設計的24米跨度的鋼箱梁結構施工，是項目的控制性工程，也是難點所在。長達20多米，重達30噸的中心支撐梁由于吊車無法進入，工程進展慢下了腳步。鄭柏龍知道必須開拓思路、想方設法，啃下這根“硬骨頭”，他查閱了相關工程建設的資料，聯(lián)系相關專家，組織勘察、設計、施工等多個單位進行方案論證，最后與施工單位通過大膽假設、小心求證，不斷試驗，最后成功采用“液壓提升”的方案攻下這個“堡壘”。

說起龍巖大道高架橋，龍巖無人不知無人不曉，該項目是鄭柏龍第一手負責的龍巖“一號工程”。龍巖大橋是龍巖中心城市連接南北、溝通新老城區(qū)的重要樞紐，也是全省橋梁轉體結構重量最大、懸臂最長、梁寬最寬的省重點工程。該項目位于龍巖市南北交通中心軸和景觀軸線龍巖大道上，全長3395m，包含橋梁和地面道路兩大部分，其中橋梁工程總長2329m，橋寬26m，雙向六車道，主塔為“寶石”型橋塔，塔柱高度為118m，全線跨越雙洋路、羅龍東路、人民路、登高西路、西陂路等城市主干道，跨越龍津河和兩條鐵路干線，項目總投資約24億元。龍巖大橋控制性工程是主塔樁基，共21根、樁徑2.5米、最大樁長86米、最大鉆孔深度97米，其樁基施工時間之長、周圍環(huán)境復雜狹小、地下溶洞地質(zhì)復雜、施工難度之大在國內(nèi)罕見。由于龍巖大橋特殊的地質(zhì)情況，其樁基礎施工的技術難度非常大。鄭柏龍充分利用龍巖中心城市“一環(huán)一軸”指揮部及住建局領導的助力，召集貴州、深圳等巖溶發(fā)育地區(qū)多名巖溶處理專家、相關單位技術負責人，召開龍巖大道高架橋工程主橋樁基溶洞處理專家會，對主橋樁基施工遇到的溶洞問題進行多次技術論證。經(jīng)過專家考察并與設計、施工單位充分交流討論后，建議采用旋挖鉆機逐級擴孔，鋼護筒跟進施工方案。考慮到地下溶洞極其發(fā)育，采用全護桶跟進方式進行施工，護桶最多時候為6層，該套施工工藝復雜，在國內(nèi)也是首創(chuàng)。2016年4月17日晚，隨著龍巖大橋主橋第一根樁基Z2-13最后一方砼的澆注完成，標志著龍巖大橋項目的地下大型溶洞成樁技術難題已被成功攻克。

后期，鄭柏龍還參與了大橋球鉸定價談判工作，談判小組在1個月內(nèi)高效從球鉸價格、安裝費、維護費用、轉體等方面分別與報價廠家開展球鉸價格談判、二次報價，最終為工程節(jié)省約300萬元造價。

多個項目獲獎，他卻沒有一項個人榮譽

鄭柏龍參與建設的龍巖人民會堂及市博物館獲2011年度福建省級優(yōu)秀工程勘察設計獎，龍巖市博物館獲建筑設計一等獎、創(chuàng)意獎，龍巖市人民會堂獲建筑設計二等獎,蓮花山木棧道建設項目獲得國家住建部2012年中國人居環(huán)境范例獎,龍巖大橋“巖溶區(qū)復雜地質(zhì)條件地基處理成套工藝與方法”獲得中國民營科技促進會頒發(fā)的科技成果證書，目前正在申報福建省2017年度科學技術進步獎.....然而，翻看鄭柏龍的簡歷，個人榮譽卻是“無”，可他卻說：“這一生值了?！?/span>

從項目一線走向幕后，他擔起的是責任

多年的項目設計及建設經(jīng)驗，讓鄭柏龍對龍巖城區(qū)的特殊地理情況了如指掌，他不僅是龍巖城市的建設者，更是龍巖市民，他將自己對家鄉(xiāng)深厚感情轉化為建設家鄉(xiāng)的實際行動，又從項目一線又走向設計優(yōu)化的崗位。多年來，他堅持不懈對公司各項目開展方案論證，優(yōu)化設計，節(jié)省了多個工程的造價。在實施改造項目、園林綠化項目或者涉及保護樹木、古跡、文化遺產(chǎn)等項目時，鄭柏龍必須實地考察相關情況，他說，為家鄉(xiāng)留住鄉(xiāng)愁，也是他的責任。

如今已是“知命之年”的老同志還是一如既往，發(fā)揮余熱，籌劃著在退休之前，為龍巖工程設計優(yōu)化和項目精細化管理做點貢獻。目前他正在積極籌備成立公司“總工辦”,這個小機構將對龍巖城市道路項目前期設計方案進行優(yōu)化論證，對項目初設文件和施工圖進行內(nèi)審，并提供技術指導，解決工程建設管理中出現(xiàn)的技術難題。他有意將自己多年來的項目管理經(jīng)驗推廣應用，為培養(yǎng)新一代城市建設力量，打造群眾滿意的“精品工程”貢獻自己的力量。